文章主题:凯斯挖掘机气缸套磨损
以下是嘉润维修团队挖掘机维修厂根据多年凯斯挖掘机维修经验总结出来的导致"凯斯挖掘机气缸套磨损"故障出现的常见原因已经相应的故障检查方法.

凯斯挖掘机气缸套磨损故障分析:
气缸套是柴油发动机的重要零件之一,因其内壁工作条件恶劣,很容易发生磨损.当气缸套磨损严重时就会使气缸内壁与活塞环密封性降低,压缩不良,压力下降,漏气及机油上窜燃烧,排气冒黑烟,最终导致柴油发动机启动困难、功率降低、燃油机油消耗增大,使用寿命缩短.气缸套磨损主要形式分为磨粒磨损、粘着磨损、腐蚀磨损及综合磨损.当柴油发动机在不同工况下丁作时,某种磨损形式会起主导作用,缸套磨损后的外观形貌特征相应的表现为它的磨损特征.

导致凯斯挖掘机气缸套磨损故障出现的常见原因有:
1 磨粒磨损
(1)磨粒磨损形成原因：磨粒磨损是指气缸套内壁被硬质细．小颗粒刮削而被破坏的_种磨损形式,是农用柴油发动机、拖拉机气缸套最普遍、最主要的磨损形式.这些磨粒主要来自空气中的灰尘和燃油机油中的杂质、铁屑、燃烧积炭等硬质颗粒.
(2)磨粒磨损特征：气缸套内壁沿活塞运动方向有微细的、长短不一的直线形擦痕,严重时会出现较深的刮伤、沟槽.当空气滤清器效果较差(甚至去掉滤清器)时,因进气灰尘较多,则表现为活．塞上止点第一气环所对应的位置磨损量最大；当润滑油中杂质较多时,则活塞下止点时第一油环所对应的位置磨损较重.
(3)预防对策：预防磨粒磨损的措施较多,涉及到设计、结构、选材、使用维修等诸多方面,而磨料的存在是产生磨料磨损的根源.因此,曲避免缸套的磨料磨损,在使用维修中,就必须采取一切措施防止任何磨料进入气缸套内.
①保证进气洁净.据测定,拖拉机完成不同作业时,进入空气滤清器的空气含尘度为0.1～1.5克/厘米.灰尘中含有大量的二氧化二铝和二氧化硅微粒,它们的硬度远远超过气缸套内壁的硬度,会产生严重的磨料磨损.例如东方红-75型拖拉机柴油
机进灰量达到40～50克时,压缩系磨擦副就完全磨损而不能工作了.有些驾驶员对空气滤清器的重要性认识不足,工作中不注意检查保养；有些发现滤芯堵塞时,就将空滤器拿走,这些做法危害性极大.有关试验表明,不装空滤器的气缸套其磨损速度是装有空滤器时的8倍以上.所以,应重视空滤器的检查保养,特别是在灰尘度较大的田间作业时,更应及时维护保养.研究还发现,20～50微米的磨料对气缸套内壁的磨损最严重.因此,在选用空滤芯时应特别注意防止20～50微米左右的磨料进入缸套内壁.
②保证进入缸壁内的润滑油洁净.配备高质晕、高效率的机油滤清器,并及时检查保养,确保滤清效果.在润滑系中装入磁钢,加设集屑房.不仅应检查机油的数量,而且要检查机油的质量.因为使用一段时间后,机油内的金属磨屑及胶质等杂质增多,甚至机油变质,所以应按时更换机油,同时注意油底壳及油道的彻底清洗,保证供给质高洁净的润滑油.
③坚决禁止柴油发动机长期超负荷作业和超高速运转.若柴油发动机长期超负荷作业和超高速运转,会因燃油燃烧恶化而增加积炭,加剧缸套的磨损.
④保证供给质高洁净的燃油.燃袖牌号要正确,使用前应过滤沉淀；对燃油滤清器要及时检查保养,同时要注意油箱的检查清洗.否则,会加剧精密偶件的磨损.⑤修理装配时,要注意车间洁净,不允许在风大、灰尘满天飞的室外进行柴油发动机装配；同时,应对待装零件、油道进行彻底清洗,避免沙土、铁屑、灰尘等杂质进入缸筒内.
⑥保证活塞环与气缸套的密封性.缸筒的圆度、圆柱度及最大磨损值均应小于允许值.缸筒内壁与活塞的配合间隙亦应符合要求.活塞环安装要正确,开口间隙、边间隙和正圆度均应符合要求,不能过大.否则,因密封不严,会造成机油上窜烧损而增加积炭,加剧磨损.
2 粘着磨损
(1)粘着磨损的原因：气缸套内壁与活塞环是在高温、高压下工作(对于柴油发动机,作用在第一压缩环上的压力高达15～20兆帕,第二道压缩环上为4～6兆帕),高温使润滑油粘度降低甚至烧损,高压使油膜不易行成,同时二者之间的相对速度变化很大(0～30米/秒).因此,在使用维修中稍有疏忽,就会使缸壁与活塞环形成半干磨擦或干磨擦,使两金属表面直接接触而产生粘着,形成粘着磨损.一般粘着磨损的速度很快,严重时还会发生"咬死"、"拉缸"、"抱缸"事故.所以,粘着磨损是缸套内壁最危险的破坏形式.
(2)磨损特征：粘着磨损一般在气缸套上部靠近第一压缩环上止点位置处较为严重,有局部金属粘着现象,可以观察到带有不规则边缘的沟痕和皱折,以及擦痕、锥形凹坑等.当发生"拉缸"、"抱缸’’时,在缸壁上可看到活塞咬死的痕迹和沿长度方向较深的擦伤,严重时整个表面布满"咬死"的粘着痕迹.
(3)预防对策：润滑油膜被破坏、润滑失效是粘着磨损的根源.因此,应采取一切措施保证良好的润滑,避免两磨擦表面直接接触.
①新购或大修后的柴油发动机,按照试运转规程进行高质量的磨合后,方可投入正常负荷作业.实践证明,磨合质量低或不磨合常常足发生"拉缸"、"抱缸"等破坏性事故的主要原因.
②坚决禁止长期超负荷作业或超高速运转.否则会因柴油发动机过热使润滑油粘度降低,同时会因加大活塞环对缸壁的压力,而使润滑油膜遭到破坏,润滑失效.
③正确启动柴油发动机是减少粘着磨损的有效途径.启动前,应摇转曲轴数转,让润滑油进入各磨擦表面.启动时油门不易过大,以免空转转速过高加剧磨损；柴油发动机在未充分预热前,不应供给燃油,以免燃油冲刷气缸壁和稀释机油.特别注意,启动柴油发动机时,若主机表指针不摆动,不能让主机着火.
④正确选用机油,经常检查机油质量.若机油变质发黑或含有大量水分和燃油时应急时更换,并彻底清洗油底壳和油道.
⑤重视对散热器的维护保养.及时清除机体内的水垢,冷却水要经过软化处理等,避免柴油发动机过热而产生粘着磨损.
⑥重视对喷油泵的检查调整.否则,由于供油量过多、喷油时间过迟等原因,一方面因柴油发动机工作粗暴而加大活塞环对缸壁的压力,另一方面会导致柴油发动机过热而发生粘着磨损.
⑦维修柴油发动机时应注意对气缸压缩余隙的调整.当压缩余隙过小时,柴油发动机工作粗暴．同时还应注意对活塞偏斜的检查.活塞偏斜后,会破坏活塞与气缸壁的配合间隙.
⑧活塞环开口间隙及活塞与缸套的配合间隙不能过小,间隙过小易受热卡死.
3 腐蚀磨损
(1)腐蚀磨损成因：燃料燃烧时会产生酸性气体,它们与水蒸汽化台,生成硫酸、碳酸和硝酸等无机酸,凝附在气缸壁上而形成电化学腐蚀,进而形成腐蚀磨损.这种磨损形式往往与磨粒磨损相互促进,破坏性极大.
(2)磨损特征;-般腐蚀磨损发生在活塞环运动区域内,而气缸套上部尤为严重,内表面上有较疏松的细小蚀孔,有的可以观察到似裂纹的线条,特别是在打光后更为明显.
(3)预防对策：腐蚀介质的存在是产牛腐蚀磨损的根源u幽此廊采取一切措施,预防无机酸的产生及其在缸壁上的凝附.,
①避免低温下频繁启动.柴油发动机启动后应以中速尽快预热,待水温达40℃时方可起步.60℃时才允许投入负荷作业.
②坚决禁止柴汕机长期低温下运转.柴油发动机正常负荷作业时的水温应在80℃左右,这时酸性物质随废气排出,不会形成幅蚀磨损.
③正确选用燃油,保证燃油质量.当使用高硫分燃油或有水时,会加剧缸套腐蚀磨损.
④正确选用润滑油.腐蚀性较强、变质或含有水分的机油,均会加剧腐蚀磨损的速度.
4 综合磨损
气缸套内壁同时存存卜述两种以卜的磨损形式时称为综合磨损.综合磨损中,由于几种磨损形式相巨促进的结果,其磨损速度远远夫丁单一形式的磨损,应坚决避免.
一般在灰尘度较大的田间作业,"三滤"效果较差的工况下,可能效果粒较差的.
在机车磨合质量差,润滑油质量低劣或变质,柴油发动机严重窜气、过热等工况下,易发生粘着磨损.使用低质或含硫最大的燃料,以及长期在低温下工作的柴油发动机,腐蚀磨损可能起主导作用.
应当指出,由于一些不正常原因还会引起缸套内壁的异常偏磨损.例如,由于曲轴弯曲、连杆弯曲、气缸套中心线与曲轴中心线不垂直、活塞销孔与裙部不垂直等,均会造成缸壁沿曲轴轴心线方向磨损较大.气缸套安装不当时,也会引起缸壁在相应方向上的偏磨.磨料磨损、粘着磨损、腐蚀磨损及综合磨损均属于非正常磨损.试验表明,使用维护正确,技术保养及时,柴油发动机技术状态良好,工作止常时缸套内壁磨损非常缓慢,属正常磨损.如果出现非正常磨损,那就要根据具体工况及磨损特征找出原因,予以排除.

以上就是嘉润维修团队挖掘机维修厂提供的"凯斯挖掘机气缸套磨损"故障常见原因.