日本五十铃4BC2柴油机分配泵简单介绍:

日本五十铃4BC2柴油机装用的喷油泵为转子分配式.其结构是由单一的分配转子、分配套筒

和径向对置的柱塞,以及油量调节套筒(又称油量控制阀)等零件所组成.工作时以旋转分配的

方式,定时定量的向柴油机各气缸供应高压柴油.它与调速器、输油泵及其压力控制阀等一起

组成一个具有一定压力的柴油供给系统,从而成为一个防污很好的密封整体.此外,这种分配

泵没有特殊的润滑装置,仅以其中的滤清柴油自行润滑及冷却有关零件.

日本五十铃4BC2柴油机分配泵不供油故障常见的原因有以下11点:

1 新泵使用时,由于泵腔内均注有防蚀剂,如果此时防蚀剂凝固,易使分配泵中的柱塞及油量

调节套筒等精密偶件卡死,造成不出油.因此,在使用之前必须放净防蚀剂.再从进油接头处多

次灌柴油,转动花键轴套,按柴油机旋转方向旋转,并不断拉动调速摇臂,使柱塞、油量调节套

筒、分配转子等精密偶件表面得到润滑,直到动作灵活,出油接头出油为止.

2 分配泵进油接头处的进油滤网堵塞.

3 分配转子上的内六角螺栓因受高压油的冲击,再加上旋转方向与螺纹方向相反,因而易使螺

栓松动而漏油,导致分配泵不供油.这种漏油一般在外部检查时还看不见,因此当泵的其他部

件正常而仍不供油时,要考虑这一因素.此时应拆下滑片式输油泵体,取下偏心环和滑片,拧紧

内六角螺栓.

4 分配转子与套筒之间磨损较大,导致油压降低,也会使油泵供油减少.此时,如用加大供油量

的办法效果仍不理想时,应及时更换新件.

5 使用的柴油不清洁,造成油路堵塞,分配转子及套筒卡住咬死.

6 滑片式输油泵的滑片磨损或折断.在柴油机上判断分配泵中的二级低压滑片式输油泵工作

是否正常的简便方法,可将分配泵壳体上的放气螺钉拆下,接上一个压力表.当柴油机在小油

门时(运转速度约在lOOr/min左右),压力表读数不得低于0.15MPa.否则,即说明该输油泵工作

不正常.在柴油机上检查输油泵压力时,有时会出现低速偏低,而高速正常的现象.其原因多是

滑片式输油泵盖及压力控制阀上的柱塞,卡死在打开泄油孔的位置所引起的.此时用压力表检

测,压力往往低于0.08MPa,油泵起动油量显著减少,起动困难.高速时压力正常,是因柱塞卡死

的位置,不会超过在正常情况下打开泄油孔的位置,故此对最高空转转速时输油泵的输油压力

影响不大.

7 泵内进入空气,或柴油供给系统各进油管接头及输油泵部分的进油接头、进油螺套等松动,

造成进空气.

8 油量调节套筒磨损或漏油,也易导致供油量大大减少.

9 因柴油机机体温度过高,使分配泵柱塞不能活动自如,甚至卡住,致使分配泵供油不正常也

时有发生.

10 花键轴折断.花键轴在分配泵中的作用,主要是传动高压泵之用.而花键中部的圆槽,则起

保险作用.引起花键轴断裂的常见原因,多是分配转子和套筒咬死造成断轴.此外,若分配泵装

在柴油机上时固定螺钉未拧紧,即会因传动轴不同心而使花键轴被扭断.

11 内凸轮圈装反.内凸轮圈装在分配泵壳体内,内圈有4个相隔90、完全相同的曲线升程.分

配转子带动柱塞、滚柱座和滚柱在中间旋转.其端面上标有的箭头方向,即表示每组曲线从高

凸点到低凸点的方向.这个方向必须与分配转子的旋转方向相同,否则即会导致分配泵不供

油.

以上就是嘉润维修团队挖掘机修理厂分享的"日本五十铃4BC2柴油机分配泵不供油"故障常

见原因.

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